LEED LA SIGUIENTE NOTICIA LOS ALUMNOS DEL CFGS DE MARKETING Y PUBLICIDAD 1 Y HAY QUE RESPONDER A LA SIGUIENTE PREGUNTA DE ABAJO PARA INVESTIGACIÓN COMERCIAL
Para que una empresa pueda sobrevivir y crecer en el mercado necesita de una estructura funcional con una serie de áreas que deben realizar un trabajo en equipo coordinado.
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| Todas las áreas funcionales son importantes |
La riqueza más grande de las organizaciones son sus Recursos Humanos para conseguir la Misión y la Visión que marque la diferencia.
Todos los departamentos deben llevar a cabo su trabajo y sus relaciones son sinergias fundamentales para el devenir de los objetivos. Por supuesto que me quedo con Marketing y Ventas que son mis áreas preferidas. Pero todas aportan riqueza a las empresas.
Las empresas ajustan sus presupuestos para acciones de Marketing. No importa su tamaño y todas ven la necesidad de dar a conocer sus productos/servicios y el valor de sus marcas.
El Marketing maneja conceptos principales que se deben idear para generar notoriedad y nivel de recuerdo de la marca.
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| Ambas de pueden decidir y controlar |
La creatividad es fundamental para diferenciarse y posicionarse en la mente del consumidor. Y la estrategia y las tácticas permiten conseguir los objetivos a corto y largo plazo.
Cierto es que la estrategia y las acciones de Marketing operativo ('4 P') se pueden controlar por las empresas.
Pero hay unos factores incontrolables que el Marketing no puede controlar. Y estos factores serán protagonistas en esta publicación y especialmente uno de ellos.
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| Factores o variables incontrolables para el Marketing |
El Marketing no puede controlar directamente al consumidor. Su comportamiento y sus hábitos de compra y consumo son imprevisibles y pueden cambiar muy rápidamente.
De la competencia que os puedo decir. Hay que chequearla constantemente para conocer sus movimientos y luego tomar nuestras decisiones.
De la variable mercado se hace necesario también conocer el mercado geográfico en el que actuamos. Y también, el mercado desde el punto de vista de los bienes que se comercializan.
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| Pensamientos a la adaptación de los entornos |
Del último factor o variable incontrolable del Marketing ya tenía muchas ganas de hacer un post que fuese protagonista.
Supongo que os daréis cuenta que me refiero a los entornos. Y es que cualquier estrategia y tácticas que diseñe una empresa si no se adaptan a los entornos del mercado geográfico elegido no hay nada más que pueda hacer la empresa.
La supervivencia y crecimiento de una empresa le lleva a la adaptación de los entornos presentes en el país que esté actuando. Hay que conocer sus datos económicos, la demografía, los aspectos sociales, tecnológicos e incluso las leyes.
Los entornos son una de las leyes inmutables del Marketing. Saltarse una empresa la no adaptación a los entornos es un motivo de fracaso. Son las empresas las que se deben adaptar a los entornos presentes en un país y no viceversa.
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| Grandes cambios en la sociedad con la pandemia |
La crisis de la pandemia cambió la situación de los entornos en todo el mundo. Las personas tuvimos que cambiar rápidamente para adaptarnos a la realidad. El cambio no fue nada fácil y cuánto más rápido resultó mejor para la toma de decisiones de las personas y las corporaciones.
Las personas perdimos mucho pero también se consiguió otros aspectos en positivo con la adaptación al entorno económico, social, tecnológico e incluso legal.
Pienso en lo mucho que han cambiado mis clases con mis alumnos en estos últimos años con los entornos tan adversos. Y en todas las profesiones ha ocurrido lo mismo. Un ejemplo claro es el teletrabajo que ha llevado a personas y empresas a una adaptación rápida para seguir produciendo y comercializando bienes.
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| Los precios de los bienes no paran de subir |
La actualidad viene marcada por los conflictos bélicos en un mundo tan globalizado. Los cambios sociales, económicos, políticos, etc....giran por completo y la supervivencia y crecimiento se complica para las personas y las empresas.
La adaptación al cambio es obligada y cuanto más rápido se da mayores posibilidades de éxito. Y lo contrario son las adversidades y un panorama muy oscuro....
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| El turismo es prioritario en España |
Cuando hay una crisis tan profunda y una recesión económica en camino las empresas sufren muchísimo. Hay unas pocas que crecen y aprovechan grandes oportunidades del mercado. Y otras, la mayoría, que acaban perdiendo y en muchos casos desaparecen.
Que se lo digan, por ejemplo, a todas las empresas relacionadas con el turismo que tuvieron que reinventarse para adaptarse a los tiempos del coronavirus las que pudieron. Los comercios físicos como hoteles, restaurantes, bares, moda, etc.... vieron desaparecer sus negocios en muchos casos porque los entornos no acompañaron.
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| Estudiar el entorno para adelantarse y adaptarse |
Parece claro que la adaptación a los entornos es básico para las personas y empresas. Y cuando se hace la adaptación al cambio lo más rápido en tiempos de crisis es posible resistir para luego crecer.
Las organizaciones cuentan con la investigación comercial para estudiar los entornos.
Los datos son importantes para anticiparse a los diferentes escenarios del mercado y adaptarse a las reglas del juego.
Los expertos hablan de escenarios de crisis económica por culpa de las guerras bélicas y de la escalada de precios, especialmente de la energía y materias primas.
El mundo va muy rápido y no lo podemos parar. La culpa se encuentra en los entornos económicos, sociales, demográficos, tecnológicos, políticos y legales para lo bueno y lo malo. Y especialmente lo negativo parece que tiene más repercusión en nuestras vidas cuando se relaciona con tiempos de crisis.
Os dejo 2 noticias muy interesante para el tema de los entornos.
La primera noticia de la empresa Hero que tiene problemas de ventas en sus productos de alimentación infantil en España.
El entorno demográfico referente a la natalidad ha descendido en nuestro país de manera alarmante y la situación preocupa a la empresa suiza. El problema tiene difícil solución y la empresa deberá centrar sus esfuerzos en otros países y también diversificar con otros productos.
La natalidad viene descendiendo en España desde hace años y juega en contra de los intereses de Hero.
Y la segunda noticia es un gran salto para la Aviación gracias a la empresa Sirius Aviation que está trabajando en la autonomía de sus aviones para que no tengan que repostar. Pero aún tienen que obtener la certificación de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
David Pasarín
Hay que responder a una pregunta que está abajo
Hero achaca la caída de ventas en España a la baja natalidad
SUS PRODUCTOS DE ALIMENTACIÓN INFANTIL VENDIERON UN 3% MENOS EN 2021
19 AGO 2022 CincoDias
España toca nuevos récords de baja natalidad, algo que además de los problemas demográficos que acarreará, supone un problema para las compañías que basan buena parte de su negocio en alimentación infantil.
Un caso es el de Hero, cuya filial española vio cómo sus ingresos retrocedieron casi un 3% en el ejercicio 2021, hasta los 172,8 millones de euros, como muestran las cuentas que ha depositado en el Registro Mercantil. De esta forma, encadena dos ejercicios consecutivos a la baja: entre 2019 y 2021 la facturación ha caído un 6%.
En el informe de gestión que acompaña a su memoria financiera, la compañía atribuye el retroceso a toda una serie de factores macroeconómicos, desde los efectos persistentes del coronavirus, al crecimiento del IPC, el encarecimiento de las materias primas o de la energía o a la “excepcional incertidumbre” que provoca, a nivel mundial, la guerra en Ucrania.
A estos factores le añade “un nuevo descenso de la natalidad en España en 2021, con una bajada de un 0,6% respecto a 2020, y constituyendo la menor cifra desde que comenzaron los registros en 1941”, analiza Hero, lo que “ha llevado a unretroceso en la cifra de negocios del 2,7% con respecto a 2020”. Unos nacimientos que siguen en niveles mínimos en el primer semestre de 2022, como publicó el INE.
La caída de ventas de Hero fue algo mayor en el segmento de alimentación infantil, el que más ventas genera a la compañía. Este retrocedió un 3% hasta 115,8 millones. Si se compara con 2019, la caída asciende al 7,3%. La categoría de fruta, donde se incluyen productos como mermeladas o confituras, cayó un 1,6% en 2021.
De hecho, Hero tiene la reducción de la nalidad como uno de los riesgos de negocio que tiene identificados. Entre ellos, también menciona los cambios de tendencia en los “canales de distribución clásicos”, o la elevada inflación de costes actual, que también supone “un gran reto a gestionar”.
Por canales, la compañía de origen suizo subraya un crecimiento del 17% en el canal hostelero, y también una mejora del 10% en las ventas online, lo que “ha permitido amortiguar la evolución negativa del resto del mercado nacional, muy afectado en el canal de retail por el contexto económico del año”.
Hero obtuvo un beneficio neto de 6,1 millones, casi el doble que en 2020, aunque el resultado de ese ejercicio se vio alterado por un mayor pago del impuesto de sociedades. El ebitda fue de 6,3 millones, cuando en el año anterior alcanzó los 12,4, por el “fuerte impacto de la inflación de costes en el segundo semestre”.
Así es el primer avión VTOL libre de emisiones que puede viajar de Barcelona a Copenhague sin repostar combustible
- Sirius Aviation está trabajando en la autonomía de sus coches voladores y ha presentado dos versiones de su VTOL de hidrógeno.
- Puede cubrir un trayecto de Nueva York a Miami sin repostar (1.771 kilómetros y más de tres horas de vuelo) o de Barcelona a Copenhague (1.770 kilómetros).
- Los eVTOL de Sirius Aviation aún tienen que obtener la certificación de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
La startup suiza Sirius Aviation ha presentado el primer avión eVTOL (despegue y aterrizaje vertical) libre de emisiones contaminantes del mundo. Este vehículo se propulsa con hidrógeno líquido y se espera que esté en el aire para 2025, ha asegurado la marca.
Sirius Aviation no es la única empresa de aviación que está desarrollando vehículos voladores con despegue y aterrizaje vertical. Volocopter quiere diseñar cinco rutas de VTOL que empezarán a funcionar para los Juegos Olímpicos de París de 2024. Otras tantas empresas están desarrollando proyectos para crear flotas de taxis eléctricos voladores en ciudades como Dubai.
¿Qué les diferencia de los helicópteros?
El proyecto de Sirius Aviation no parece nada novedoso a priori, un helicóptero podría cumplir la misma función. La clave de los eVTOL radica en su combustible sostenible, lo silenciosos que son y la ligereza de los vehículos. Esto también plantea un reto: la autonomía de los VTOL para largas distancias es baja.
El futuro de estos vehículos voladores parece estar en las ciudades. Freethink ha destacado que son una alternativa sostenible para moverse por grandes ciudades o evitar atascos de tráfico. El hecho de que no necesiten una pista de aterrizaje y despegue facilita la implantación de este medio de transporte.
Docenas de empresas de aviones eléctricos luchan por un mercado de 24.000 millones de euros: estas son las 10 que más dinero han captado en la carísima carrera por conquistar el aire.
De Barcelona a Copenhague sin repostar combustible
Sirius Aviation está trabajando en la autonomía de sus coches voladores y ha presentado dos versiones de su VTOL de hidrógeno, el Sirius Millennium y el Sirius Business Jet. Ambos modelos se han desarrollado en colaboración con BMW y Sauber Group, empresa de ingeniería que diseña coches en la Fórmula 1.
El Sirius Millennium tiene capacidad para cinco pasajeros y el piloto, según Freethink, y una autonomía de 1.046 kilómetros. El Sirius Business Jet tiene espacio para tres pasajeros y el piloto y una autonomía de 1.850 kilómetros. Este modelo podría cubrir un trayecto de Nueva York a Miami sin repostar combustible (1.771 kilómetros y más de tres horas de vuelo) o de Barcelona a Copenhague (1.770 kilómetros).
La velocidad de crucero del Sirius Millennium y el Sirius Business Jet es de 520 km/h, mayor que la de otros coches voladores. Esto se debe a que la batería de iones de litio de otros vehículos tiene menor potencia que el sistema de energía de hidrógeno líquido.
Sirius Aviation
Los eVTOL de Sirius Aviation aún tienen que obtener la certificación de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA). El prototipo de Joby Aviation y Toyota ya cuenta con más de 40.000 horas de vuelo y el avión de hidrógeno de Alef Aeronautics ha pasado las pruebas para volar.
El eVTOL de hidrógeno líquido es el primero en almacenar el combustible en forma gaseosa, así que no existe un precedente de certificación de la FAA. Esto podría retrasar el proceso, aunque la marca espera realizar el primer vuelo en 2025, obtener la certificación en 2026 y lanzar el producto al mercado en 2028, según Freethink.
PREGUNTA
PON EL EJEMPLO DE LA EMPRESA QUE QUIERAS Y EXPLICA QUÉ ENTORNO/S LE FAVORECE O PERJUDICA
NO VALEN LOS EJEMPLOS DE LA PUBLICACIÓN
SI HABLÁIS DE ALGUNA NOTICIA SOBRE UNA EMPRESA PONERME EL ENLACE DE LA MISMA EN VUESTRA RESPUESTA
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