¿ QUIÉN NO HA JUGADO UNA PARTIDA DE MONOPOLY EN SU VIDA ?

 

 

LEED EL SIGUIENTE COMENTARIO LOS ALUMNOS DEL CFGS DE MARKETING Y PUBLICIDAD 2 Y HAY QUE TENERLO PRESENTE PARA EL EXAMEN DE LANZAMIENTO DE PRODUCTOS DEL MIÉRCOLES 28 DE OCTUBRE  

Hace unos días os hablaba del ciclo de vida que tienen los productos con la historia mágica del Donut. Hoy me toca el turno de otro producto extraordinario que nos ha acompañado en nuestras vidas. Seguramente tenemos grandes experiencias con él desde nuestra infancia.....

La siguiente publicación servirá para alabar a otro producto mágico, las horas de ocio que hemos disfrutado con él y compartido con personas cercanas. Y por cierto mis alumnos de Marketing y Publicidad también tendrán historias que contar......

Etapa de lanzamiento

Llega el momento de descubrir  a qué producto de ocio me estoy refiriendo. Ya no puedo ocultar más a mi protagonista. Pero antes os preguntaré si alguna vez os habéis querido hacer ricos jugando al.....

Creo que ya habréis acertado. Por supuesto que mi protagonista es el Monopoly. Seguramente que al escuchar su  nombre por primera vez os venga a la mente su gran posicionamiento de buen rollo que tiene. Me pregunto cuántas horas de ocio hemos disfrutado con el Monopoly.....

Imagen Monopoly

Me sigo preguntando quién no ha tenido un Monopoly en sus manos, En cada partida se compite por ser más rico y dejar a tus contrincantes arruinados. En el juego se compran calles, hoteles, casas, estaciones de tren, etc.... para tener cuanto más patrimonio mejor y dejar en evidencia a tus rivales. 

Los inicios del Monopoly fueron muy modestos y con el entorno económico de la Depresión. Fue creado por Charles Darrow, ingeniero estadounidense que perdió su trabajo en la Gran Depresión de 1929. Con la ayuda de su mujer y de su hijo comenzaron a fabricar artesanalmente el producto en su casa en 1933 para venderlo a familiares y amigos.  Los primeros Monopoly eran sencillos, con trozos de hule y cartulina y su calidad estaba lejos de lo que es hoy en día.

Charles Darrow inventó el Monopoly en 1933

Pero la historia del Monopoly resulta muy curiosa. Su invento se remonta a varias décadas antes. Fue Elizabeth Magie Phillips, también inventora, poeta y gran activista por los derechos de las mujeres, quien en 1904 creó un juego llamado ' The Landlord's Game' (el juego del terrateniente).

Elizabeth Magie Phillips creó en 1904 el juego del terrateniente

Siempre que hay un nuevo producto aparece una oportunidad. Y eso es precisamente lo que ocurrió porque Charles Darrow conoció el juego de Magie sobre 1924 e hizo una versión muy modificada que incluía en el centro la palabra Monopoly. 

El juego de mesa alcanzó gran popularidad y las ventas crecieron. Darrow patentó el Monopoly en 1935 oliendo grandes beneficios. No estaba nada equivocado porque Parker Brothers le compró la patente pero ésta tenía derechos de autor a diferencia del juego de Magie que no era el caso.

El inventor del Monopoly se hizo millonario.....            

Etapa de crecimiento

Las características y calidad del Monopoly ya eran mejores. Las nuevas producciones ya venían con su clásico tablero de cartón.

Ya estoy listo para jugar al Monopoly

Las ventas despegaron y precisamente en 1935 Darrow vendió los derechos de su producto a la juguetera Parker Brothers que, en la actualidad, es propietaria de la multinacional Hasbro.

Lógicamente que en el ciclo de vida del Monopoly las ventas se dispararon y su crecimiento fue exponencial. Parker Brothers comenzó a producirlo a nivel nacional y el juego se convirtió en uno de los juegos de mesa más populares del mundo.

Su crecimiento no paró. Desde 1936 Parker Brothers licenció el Monopoly a Waddington Games para Europa. De esta manera, llegó a Reino Unido, Francia, Alemania (se retiró antes de la Segunda Guerra Mundial para volver en 1982 con las cartas originales). 

También se abrieron nuevos mercados geográficos como Suiza, Bélgica, Australia, Chile, Países Bajos, Suecia, Italia (por culpa de los fascistas tuvo un nombre italiano).

Después de la guerra se volvieron a producir ediciones del Monopoly para Alemania y Francia. Por primera vez fueron producidos ejemplares para España, Grecia, Finlandia e Israel. El producto acompañado con tablero, piezas y materiales con un packaging de una sola caja blanca. Y muy destacable es la edición de 1965, coincidiendo con el 30º Aniversario del juego, con un caja especial de plástico.

En 1968 Parker Brothers fue adquirida por General Mills. La penetración de ventas del Monopoly en 1974 ya era de 80 millones de juegos y su techo de crecimiento se encontraba todavía lejos....

Una versión original del juego se editó para la Unión Soviética en 1988. Después del fin de la Guerra Fría fueron lanzadas ediciones oficiales en el este de Europa.. 

El Monopoly llegó a Hungría en 1992, República Checa y Polonia en 1993, Croacia en 1994, Eslovenia en 1996, Rumanía, Estonia, Lituania y Eslovaquia en 2000. Y a partir de la década del 2000, el Monopoly continuó creciendo....

El Monopoly es universal y llega a todo el mundo

Hay dos curiosidades que dicen mucho del Monopoly y de su crecimiento. La primera de ellas hace referencia a la partida más larga que duró 1.680 horas, el equivalente a 70 días. Tuvo lugar durante la guerra del Vietnam por parte de los soldados. 

Y la segunda anécdota, del Libro Guinness de los Récords que reconoce al Monopoly como el juego de mesa más jugado del mundo hasta 1999 con 500 millones de jugadores.

Etapa de madurez

Llegado hasta aquí el caso del Monopoly nos recuerda al del Donut. Ambos parecen casi eternos pero sabemos que después del crecimiento viene la realidad del descenso..

En la etapa de madurez de un producto las ventas se estancan y empiezan a descender como se aprecia en la imagen de arriba. Seguramente nos preguntaremos que le ocurrió al Monopoly en esta fase y cómo a día de hoy el producto se sigue comercializando.

Con la aparición de internet, los juegos electrónicos reventaron el mercado y los juegos de mesa empezaron a caer. Es lógico pensar así pero los analistas siempre habían creído que los dos segmentos podrían cohabitar juntos.

La competencia digital hizo mucho daño a los juegos de mesa y el Monopoly no iba a ser ajeno de ello. Durante la pandemia los juegos de mesa crecieron un 20 %. Los confinamientos obligados volvieron a poner de moda a los juegos de mesa. Nunca se habían marchado porque esta actividad de ocio ya venía creciendo desde hace unos años. Este segmento disfruta de nuevo de buena salud. Y es que en los bares, residencias de mayores, casales, hogares, etc.... se sigue jugando, entre otros, al Monopoly, parchís, cartas, dominó..... e incluso las generaciones más jóvenes también prefieren desafíos estratégicos que no siempre sean solamente digitales.....

Preparados que la partida está a punto de empezar

El Monopoly ha cumplido 91 años y Hasbro sigue vendiendo emociones partida tras partida. Sin ninguna duda es el mejor juego de mesa para compartir con la familia o amigos. Cada vez que empezamos una nueva partida nuestra mente recuerda las emociones pasadas y los ojos de los contricantes brillan de manera muy especial.....

Hay empresas que van en contra de la obsolescencia programada que no tienen el objetivo de acortar la vida útil de los productos y por el contrario buscan alargar su permanencia al maximo en el mercado. Es el caso del Monopoly, que es un gran ejemplo de gestion y Marketing que sobrevive en los comercios y en los consumidores.

El mejor juego de mesa ha conseguido alargar su vida gracias a las nuevas versiones. Y por cierto, felicitar a Hasbro porque va camino de que el Monopoly sea centenario y a lo mejor eterno..... con su gran producto que ha repartido tanta felicidad por todo el mundo.....

 

                                    

El Monopoly viene repartiendo emociones por todo el mundo desde 1933. Su fórmula no ha caducado y su evolución le ha permitido seguir de moda. Cuántas veces hemos oído lo de renovarse o morir. Y esto es lo que precisamente ha hecho el Monopoly.

Las nuevas versiones y ediciones producidas por todo el mundo han conseguido que el producto sea mágico y no entre en la fase de declive y se olvide. Hay versiones nuevas en diferentes idiomas que se basan en ciudades, equipos deportivos, eventos o conmemoraciones especiales, programas de televisión, películas de cine míticas como Star Wars. Además, Monopoly ha licenciado a otras empresas para la producción del producto para versiones especiales como, por ejemplo, el de la ciudad de Nueva York, en la marca de coches Ferrari, etc...

Presentación del Monopoly Alejandro Sanz en el Hormiguero de Pablo Motos

Hay versiones del Monopoly en todo el mundo que siguen generando grandes emociones. Algunas son muy curiosas para todos los gustos y experiencias de los consumidores. El caso de la edición dedicada a unos de los músicos españoles más importante del mundo lleva el nombre de Monopoly Alejandro Sanz y que hace un repaso a todas sus canciones, conciertos, premios y momentos más importantes de su carrera musical.

En el verano de 2024 también fue protagonista el Monopoly en su campaña de Mcdonalds.......

Esta nueva edición de la promoción de Monopoly en los restaurantes McDonald’s repartió millones de premios por toda España ⦁ McDonald’s abrió La Banca Monopoly en la calle Gran Vía desde el 15 hasta el 21 de julio donde los asistentes podrían conseguir billetes del juego Monopoly y otras experiencias de la mano de la marca de restauración para empezar a disfrutar de la promoción activa en restaurantes desde el 16 de julio.  

Estoy a puto de llegar al final de esta publicación y me estoy emocionando de manera muy especial. Os estaréis preguntando a que se debe mi estado de ánimo. Todo viene consultando fuentes de información para realizar esta publicación. 

He leído que algunos colegas de mi profesión dicen textualmente lo siguiente: " Los juegos de mesa nos han servido para trabajar unas destrezas muy importantes como la memoria, la atención, la concentración, el respeto, la tolerancia a la frustración, la emoción. Y es que si no hay emoción no hay aprendizaje".

Os dejo que me voy a clase. Me esperan mis alumnos de Marketing y Publicidad para iniciar una partida de Monopoly..... y como mínimo las emociones están garantizadas.....  

Juntos brillamos mejor

David Pasarín

 

CADA VEZ ES MÁS FRECUENTE QUE EL CICLO DE VIDA DE LOS PRODUCTOS SEA MÁS CORTO

 

 

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Siempre hay un ciclo de vida para un producto/servicio y este puede ser corto.

Todos mis alumnos saben que el ciclo de vida normal en un producto incluye las fases de introducción, crecimiento, madurez y declive. 

 

Pero no siempre que se lanza al mercado un producto el ciclo de vida es el mismo. Puede variar en el tiempo en función de sus ventas.

 

 

A veces los productos tienen poca vida comercial

 

En ocasiones cuando se introduce un producto puede ocurrir que su ciclo de vida sea corto.

 

Como se aprecia en el gráfico de moda pasajera el ciclo de vida es muy corto e intenso porque las ventas alcanzan su punto más álgido en poco tiempo. Y por lo tanto podemos afirmar que las fases del ciclo de vida del producto son muy cortas en el tiempo.

 

Os pongo una noticia de los 15 modelos de coches más raros fabricados por la Seat y que tuvieron un ciclo de vida muy corto. Algunos modelos de estos coches son asombrosos....

 

David Pasarín

 

Los 15 coches más raros jamás fabricados por Seat

70 años de historia dan como fruto coches peculiares para personalidades, con fines conmemorativos    o, simplemente, auténticos inventos

 

 ABC Actualizado:10/08/2020 

 

 

Seat conmemora este año su setenta aniversario. Para celebrarlo, ha mostrado algunos de los coches más especiales fabricados en su historia. Hay eléctricos añejos, prototipos asombrosos y unidades únicas. 

 

Todos los coches tienen una cosa en común: tienen una historia detrás. Las contamos a continuación:

 

1. Toledo eléctrico y Toledo Podium

 

El primer Seat eléctrico. Sus 16 baterías de plomo pesaban 500 kilos, pero permitían recorrer 55 km en ciclo urbano. Autonomía suficiente para que el Seat Toledo eléctrico también abriera paso a los atletas olímpicos de aquella prueba de maratón.

El Seat Toledo no solo fue el coche oficial de aquellos Juegos Olímpicos, sino que fue «El coche de los campeones».

         

Cada uno de los 22 medallistas españoles recibieron un coche exclusivo, desarrollado para ellos, el Seat Toledo Podium. Un Toledo reconocible por su pintura gris bitono, y con un acabado interior del máximo lujo en la época. Disponía incluso de fax y teléfono fijo entre los asientos, un interior enteramente de color crema, con tapizados de cuero e inserciones de madera en salpicadero y puertas.

 2. 1400 Visitas

Su nombre lo dice todo. Sin puertas, sin techo, el 1400 Visitas era ideal para traslados de visitas ilustres por la factoría de SEAT. Lo fabricaron empleados encargados de la producción en serie del 1400 y, en 2005, cuando se restauró «fusionando» en una las dos unidades fabricadas, también lo hicieron empleados prejubilados de Seat.   

3. Seat Savio

         

Hubo que esperar hasta 1964 para que otro icono de Seat, el Seat 600 fuera utilizado como coche de autoridades en la fábrica. Nadie diría que este modelo utilitario sirviera de base para el Seat Savio. La empresa italiana Carrozzeria Savio llevó a la práctica el sorprendente diseño de Pietro Frua. Consistía en un monovolumen con tres filas de asientos, con una distancia entre ejes de solo 2 metros, para poder maniobrar fácilmente junto a las líneas de montaje. El techo acristalado permitía visibilidad, pero por encargo de Seat lo hizo aún nex más exclusivo: el techo se podía desmontar, convirtiéndose en un descapotable.

4. Panda Papamóvil

         

La misma búsqueda de agilidad fue la razón por la cual Seat recibió un encargo muy especial con motivo de la visita del Juan Pablo II. Se necesitaba un vehículo menos aparatoso que el Papamovil para la visita del pontífice a España en 1982. La razón había que buscarla en que el coche oficial no cabía por las puertas de dos actos p        principales, en los estadios del Real Madrid C.F. y el F.C. Barcelona. Contrareloj, en la fábrica de Zo na Franca, realizaron el Seat Panda «Papamóvil». Enteramente blanco, eliminaron techo y cristales, y crearon una estructura tubular acolchada en la parte posterior donde el Santo Padre pudiera sujetarse, mientras saludaba de pie, dentro de los estadios.

5. El Ibiza del Rey

         

También por encargo de un jefe de estado, Seat transformó un Ibiza en 1986. Fue el regalo que recibió el rey de España, Felipe VI, al cumplir su mayoría de edad. Lo llamaron Seat Ibiza Rey. Adelantaba las especificaciones técnicas del Ibiza SXI, que entraría en producción dos años más tarde: motor con inyección de 100 CV, sistema de      frenos doble en X, con discos ventilados, además de un volante especial, asientos Recaro y aire acondicionado. Fue el más exclusivo del millón de Ibiza de primera generación, distinguible por su color dorado y sus aletas traseras ensanchadas.

  6. León Pies Descalzos o «Shakira»

        

Un atributo físico similar admiran de una artista que dio lugar a otro modelo exclusivo de Seat, el León CUPRA «Pies descalzos». Lleva el nombre de la fundación en favor de los niños desplazados en Latinoamérica creada por la artista Shakira. Autografiado en el capó, también se conoce a este modelo como el Seat León Shakira, pues fue decorado al gusto de la cantante, en color lila, tanto su interior como el exterior. Una de las dos unidades fabricadas quedó en la Colección de Seat Históricos, la otra fue sorteada entre  don   donantes de la fundación. La ganadora fue una estudiante que colaboró con un euro a través de un    SMS.

 7. Seat «millón»

        

Antes de que el Seat Ibiza llegara a su primer millón de unidades producidas, Seat ya había superado otros hitos relacionados con esa cifra. Después de 16 años fabricando coches, había salido de la cadena de montaje el Seat «Un millón», un Seat 124, conducido por el entonces ministro de Industria. Se sorteó entre los trabajadores, pero el agraciado no tenía permiso de conducción y acababa de casarse. Prefirió              devolver el coche a Seat a cambio del precio equivalente. 

 8. Ronda «Tribunal de París»

         

Desde 1975 Seat estaba desarrollando su coches en el Centro Técnico. En 1982, se presentó el Seat Ronda, un modelo basado en el Seat Ritmo desarrollado conjuntamente con Rayton Fissore. Seat estaba preparada para iniciar el camino de convertir España en una potencia exportadora de automóviles, abriendo concesiones en Europa. Sin embargo, este modelo recibió una demanda por plagio. ¿Cómo convencer a un tribunal con cientos de detalles técnicos? Un Seat Ronda de color negro, pero con los elementos propios pintados en amarillo, con    venció al tribunal –y a cualquiera- de que el Seat Ronda era todo un Seat. Este Seat Ronda «    una   Tribunal de París» jamás necesitó ser matriculado para convertirse en un pilar clave de la historia de Seat.

 9. Cupra SC «Récord Nürburgring»

 

Si hubiera que destacar un hito relacionado con la deportividad, al margen de aquellos gloriosos 124 del rally de Montecarlo, deberíamos centrarnos en el año 2014. El icono sería el Seat León CUPRA SC 280 «récord Nürburgring», con un nombre ganado a pulso. Por primera vez un coche de serie con tracción delantera bajaba de los 8 minutos (7:58,44 en recorrer el trazado), con Jordi Gené a los mandos durante una sesión de puesta a pun    a punto con una unidad camuflada, equipada con las especificaciones Performance Pack. 

10. Ibiza «bimotor»

         

Si hay que hablar de deportividad creativa hay un coche de obligada mención, el Seat Ibiza «bimotor». En 1986, el piloto José María Serviá sorprendió en el campeonato de rallies de tierra con un Seat Ibiza 4x4. En esta disciplina se necesita mucha tracción y mucha potencia. La solución encontrada fue colocar un motor de Ibiza en cada eje, cada uno con su caja de cambios. Lo llamaron 1.5x1.5 (por la cilindrada de sus motores), llegó a tener casi 300 caballos y consiguió dos subcampeonatos.

11. Ateca «Mattracks»

 

Si de tracción se trata, esa es para el más radical de los Seat, el SEAT Ateca «Mattracks». Se realizó para una presentación a la prensa en 2017, el Seat Ateca Snow Experience. En sustitución de las ruedas de un Ateca 2.0 TDI 190 CV 4Drive, se adaptó un conjunto de orugas producido por Mattracks. Sobreelevado, hiper-ensanchado, su hábitat natural era ya la nieve, pero está homologado para circular por la calle.

12. Ibiza cabrio

         

 Los modelos abiertos siempre han resultado atractivos y el Seat Ibiza ha recibido numerosas propuestas, que nunca han pasado a la serie. Destaca la primera, realizada el Seat Ibiza Cabrio de primera generación. Las líneas puras de este 2+2 plazas, sin arco antivuelco, proceden de Ital Design. Es decir, la empresa de Giorgio Giugiaro, responsable del diseño del Ibiza

13. Ibiza cupster

         

Ni siquiera en 2014, con la llegada del Seat Ibiza Cupster –con una visera en lugar de parabrisas- se dieron nunca las condiciones para que Seat pusiera un modelo descapotable en producción después de aquél Seat 850 Spyder de 1969.

14. Marbella Pick Up

 

A punto estuvo de llegar a construirse el Seat Marbella Pick Up. Fue una versión más simple y factible que el concepto Marbella Playa, que tampoco llegó a producción. Lo más llamativo era que la caja de carga estaba separada del habitáculo únicamente por una reja.

15. León «Trencadís»

          

Y de ruptura va la última de las creaciones singulares destacadas de Seat. Concretamente, del «trencadís», el mosaico decorativo con el que Gaudí elevó a arte la reutilización de azulejos rotos. El Seat León Trencadís es un camuflaje artístico en la etapa final del nuevo Seat León de cuarta generación, recién desvelado, que ya hemos podido probar.

 

LOS PRODUCTOS Y LAS PERSONAS TENEMOS UN CICLO DE VIDA MUY SIMILAR

 

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Todos los productos y los servicios que aparecen en el mercado tienen un ' Ciclo de vida '. Y lo cierto es que éstos tienen cada vez un ciclo de vida cada vez más corto.

Las razones por las que los productos tienen cada vez una duración y un ' Ciclo de vida ' más corto son varias. Hay una que destaca por encima del resto y ésta es sin, ninguna duda, la 'Obsolescencia programada '.

Usar, tirar y comprar

Los fabricantes se ponen de acuerdo para que los productos que fabrican tengan cada vez una menor duración en el mercado. La industria debe seguir produciendo necesidades y deseos para la sociedad de consumo aunque sea sacrificando la duración de los productos, proponiendo una peor calidad o versiones nuevas que se supone que tienen prestaciones mejores.

La ' Obsolescencia programada ' es la que determina y rige el 'Ciclo de vida ' de los productos actuales en el mercado. Es la razón más poderosa pero no es la única porque los gustos de los consumidores cada vez son más variables y acaban cansándose de los mismos productos. Y, además, la presión de la competencia también hace el resto cuando ésta introduce innovaciones y me obliga a lo mismo para no quedar retratado.

Gráfico del Ciclo de Vida del producto

El ' Ciclo de vida ' del producto evalúa los productos de la empresa cuando se encuentran en el mercado.

La evaluación de cada producto del portfolio de la empresa se mide por las ventas que va teniendo en cada una de las 4 etapas que presenta su ' Ciclo de vida '.

Cada producto en su ' Ciclo de vida ' presenta 4 etapas en las que las ventas y la actuación estratégica del Marketing-mix cambia para conseguir la máxima duración y beneficio para la empresa.

La primera etapa es de ' Introducción ' en la que los costes de Marketing-mix son muy altos y los beneficios suelen ser bajos. Hay que incluir la investigación de mercado y la inversión en I+D con el producto que se haya realizado antes del lanzamiento. Tanto las políticas de precio, distribución y publicidad son muy importantes en esta fase inicial del producto y también deberemos tener en cuenta la competencia existente en el mercado porque dependerá de ésta de las tácticas a emplear en el Marketing-mix.

Más del 60% de productos que se lanzan al mercado fracasan poco tiempo de su lanzamiento. Y, por lo tanto, la investigación comercial se convierte en una herramienta fundamental para conseguir superar esta etapa y generar beneficios para la empresa.

La segunda etapa es de ' Crecimiento ' en la que los costes de producción disminuyen y no hay inversión en I+D. Las ventas aumentan y la inversión en Marketing-mix (especialmente place y promotion) continúa siendo alta para conseguir beneficios.

Como se aprecia en el gráfico de abajo del ' Ciclo de vida ' del producto es la mejor etapa en ventas y la estrategia pasa por conseguir el máximo beneficio posible. Cuando una empresa tiene un portfolio muy amplio y tiene varios productos que se encuentran en esta etapa el esfuerzo y la inversión es muy alta y en muchos casos la empresa no puede asumir su coste.

La tercera etapa es de ' Madurez ' en la que los costes de producción siguen disminuyendo. Las ventas suben al nivel más alto y se estancan. La inversión en Marketing-mix se mira con lupa (place y promotion). Seguramente es el momento de bajar el precio del producto si no se ha hecho desde su lanzamiento. Y por cierto es cuando el producto tiene más competencia en el mercado.

La empresa ya sabe que en esta etapa las ventas se estancarán y comenzarán a bajar. Y por ello se puede plantear realizar innovaciones con el producto para alargar su ' Ciclo de vida ' y si es ésta su decisión deberá volver a invertir en el Marketing- mix (product, place y promotion). Mención aparte es el nuevo precio del producto que puede subir de nuevo porque hay costes importantes en su nueva versión.

La cuarta etapa es de ' Declive ' y en este período la empresa debe tomar decisiones muy importantes con los productos que se encuentran en esta situación. Las ventas empiezan a descender considerablemente y es el momento de la retirada del producto. La empresa puede aguantar el producto pero con los costes mínimos y la estrategia pasa por la retirada del mismo.

Para eliminar el producto, la empresa puede realizar promociones, descuentos y ofertas de todo tipo aunque su margen baje pero esta medida conduce a su retirada definitiva.

Gráfico de la BGC relacionando el Ciclo de vida del producto

En el análisis del ' Ciclo de vida ' de un producto podemos incluir a la consultora americana Boston Consulting Group (BCG).

Para la etapa de ' Introducción ' la BCG denomina al producto como ' Interrogante o Dilema ' porque no sabemos lo que ocurrirá con él. Su estrategia es abrir el mercado, penetrar con el consumidor y el canal gracias a la inversión en Marketing-mix.

Para la etapa de ' Crecimiento ' la BCG denomina al producto como ' Estrella ' porque puede generar muchos beneficios. Su estrategia es seguir penetrando al máximo con el consumidor y el canal y todo gracias a la continuación de la inversión en Marketing-mix que se debe seguir realizando para el producto. Es la etapa dorada del producto en la que el producto se lleva a otros mercados geográficos con su inversión necesaria.

Para la etapa de ' Madurez ' la BCG denomina al producto como ' Vaca lechera ' porque el producto alcanza su techo en ventas y beneficios hasta que éstas se estancan. Su estrategia es defender la cuota de mercado conquistada con los consumidores actuales, abrir el mercado con nuevos consumidores y mercados geográficos y desarrollar el producto con nuevas innovaciones si se da el caso.

En caso de iniciar innovaciones del nuevo producto hay que volver a realizar una gran inversión en Marketing-mix en los mercados geográficos.

Para la etapa de ' Declive ' la BCG denomina al producto como ' Perro muerto o Peso muerto ' porque el producto comienza su gran caída y es un lastre para la empresa. Su estrategia es retirarlo del mercado con el menor coste posible. Otra opción más remota es buscar un pequeño segmento de consumidores que pueda ser rentable para la empresa y retrase su retirada definitiva.

Las etapas del ' Ciclo de vida ' de un producto son comparables con las etapas de vida de una persona. Cada uno de nosotros puede pensar en qué etapa se encuentra y cuáles son las estrategias que podemos realizar. Y además podemos pensar en qué situación se encuentra nuestra etapa de vida para realizar la adecuada estrategia de la BCG.

Y, por cierto, en cuestiones de relaciones de pareja en qué etapa del ' Ciclo de vida ' nos encontramos....

Y si uno de nosotros es ' Estrella ' y el otro es ' Perro muerto ' qué podemos hacer además de hablar.......! 

Y hablando del ciclo de vida de los productos os dejo tres noticias. Una es curiosa porque se trata de una almohada que evita ronquidos en el sueño. La innovación será protagonista en blogs posteriores y es fundamental en los productos que se van lanzando al mercado. Las nuevas versiones pueden mejorar la calidad de vida de los consumidores....

Otra noticia es de la empresa coreana Samsung. La empresa líder busca nuevas oportunidades y lo hace con Galaxy Ring, un anillo que permitirá a los usuarios medir su sueño de una forma más cómoda que llevando un reloj. 

El lanzamiento de Galaxy Ring es una nueva categoría de producto que establece una solución más flexible y cómoda para poder monitorizar el sueño de los usuarios.

Y la última notica es de la marca Xiaomi. La marca china está presente en nuestros hogares con un portfolio de productos más amplio. Pero esta noticia es un gran bombazo porque llega el Xiaomi SU7, el primer coche eléctrico.

La noticia sorprende y mucho porque la industria automovilística se está planteando la fabricación de coches eléctricos y híbridos y llega el gigante chino y lanza su primer coche. Y ojito para navegantes porque Lei Jun, CEO de Xiaomi, avisa al sector que " busca convertirse en uno de los cinco primeros fabricantes de coches a nivel global en los próximos 15 años".

Cuidado con el poderío chino.....porque en creación de ideas y su desarrollo son impresionantes.......menos mal que en el valor de la marca y el Marketing es otra historia pero la industria automovilística europea no puede estar nada tranquila.....

David Pasarín

El roncar se va a acabar: esta almohada elimina los ronquidos ajustando la posición de tu cabeza

Motion Pillow

Andrea Nuñéz - Torrón Stock   10 ene. 2023

Si tienes la mala suerte de compartir cama con una persona que ronca, esta almohada diseñada por la startup Motion Pillow podría ser tu salvación.

El ronquido es un fenómeno muy común, tal como lo evidencian las series publicadas en la literatura al respecto, si bien los resultados encontrados son muy dispares, describe el artículo titulado El ronquido: prevalencia, fisiopatología y tratamiento. Los culpables son su carácter subjetivo, los cuestionarios diversos, la falta de estandarización o la diversidad de las poblaciones. 

La prevalencia del ronquido puede variar del 16,8% hasta un 65,5%, mientras que su  frecuencia puede cifrarse en un 40% en los varones y en un 20% en las mujeres. En España, un estudio realizado en Zaragoza muestra una prevalencia de roncadores graves del 63,6% en los hombres y del 36,3% en las mujeres, considerando sólo a los individuos que roncaban siempre o usualmente.

Otras investigaciones han hallado una prevalencia del 35% en las personas de edades comprendidas entre los 30 y los 70 años, en las que roncaba un 46% de los varones y un 25% las mujeres. 

UNA ALMOHADA INTELIGENTE PARA QUE LOS RONQUIDOS DESAPAREZCAN DE LA CAMA

Sea como fuere, un nuevo dispositivo presentada en varias ediciones de la feria tecnológica CES parece destinado a mejorar la calidad de vida y sueño tanto de quienes roncan como de sus compañeros de cama. 

Se trata de Motion Pillow, una peculiar almohada que detecta los ronquidos con ayuda del aprendizaje automático y mueve físicamente la cabeza de la persona dormida para encontrar una posición óptima y detener el ruido. 

En su web describen sus puntos fuertes y su funcionamiento, no invasivo y avalado por la evidencia científica. Al detectar ronquidos durante la noche, la almohada entra en acción y se infla para ajustar la posición de la cabeza del usuario. Si los ronquidos disminuyen, la almohada se desinfla. De esta manera, la persona no ronca y su compañero de cama puede respirar aliviado. 

Sus responsables anuncian que el 93,7% de los usuarios experimentaron una reducción de los ronquidos en los ensayos clínicos. Por eso, afirman como eslogan que con su innovador dispositivo, "la música metal se convierte en música clásica". El invento también ha sido galardonado con el Premio a la Innovación 2023 de la Asociación de Tecnología de Consumo.

Desde Futurism remiten a una review positiva publicada en High Tech Dad que ofrece una evaluación elogiosa del dispositivo. "Tras probarlo con mi mujer durante una semana, puedo decir que sus ronquidos no solamente se redujeron en volumen, sino también en frecuencia", puede leerse. "Aunque es un poco caro, dormir mejor merece la pena", concluye.

Eso sí, su precio no es barato: el precio de esta almohada antirronquidos se sitúa en unos 378 dólares (353 euros). Eso sí, es mucho más cómoda y menos invasiva que otros aparatos. 

Según la Clínica Mayo, para tratar o evitar los ronquidos es importante evitar el consumo de alcohol antes de dormir, bajar de peso, tratar la congestión nasal, evitar dormir boca arriba, evitar la falta de sueño o abandonar el tabaco. Dormir de lado y levantar la cabecera de tu cama unos 10 centímetros puede ayudarte. También hay aplicaciones especializadas para controlar el ronquido.

El sueño es el reflejo de tu bienestar y por ello el anillo será clave en la estrategia de Samsung, según el responsable global de Salud digital de la compañía

Hon Pak, vicepresidente y director global del Equipo de Salud Digital de MX en Samsung, y Galaxy Ring.

BI España

Ana Muñoz de Frutos     7 mar. 2024

• Hon Pak, vicepresidente y director global del Equipo de Salud Digital de MX en 
• Samsung, comenta a Business Insider España los principales retos a los que se enfrentan con el Galaxy Ring, su anillo inteligente.
• También explica por qué el dispositivo será clave en su ecosistema de medición de salud de los usuarios.

La atención sanitaria se está trasladando al hogar. Samsung es consciente de ello y quiere aprovechar el tirón para ser de los primeros en ofrecer una solución completa que satisfaga la comodidad de sus usuarios a la hora de medirla. Y aquí es donde el Galaxy Ring, el anillo inteligente presentado el pasado mes de enero, es clave en su estrategia.

"Podemos hacer los mejores sensores y dispositivos, pero si nadie los lleva no sirve de nada", comenta Hon Pak, vicepresidente y director global del Equipo de Salud Digital de MX en Samsung, durante una charla a la que ha asistido Business Insider España.

Según revela el directivo, el Galaxy Ring permitirá a los usuarios medir su sueño de una forma mucho más cómoda que llevando el reloj porque no eran pocos los que se quitaban su smartwatch desde que se metían en la cama hasta que se despertaban.

"Hemos escuchado a nuestros consumidores y nos pedían una solución más flexible y cómoda. Así que decidimos desarrollar el anillo para poder monitorizar su sueño, algo clave para poder ofrecerles métricas mejores al día siguiente.

He probado unos minutos un prototipo del Galaxy Ring y creo que tiene futuro, pero el ecosistema de Samsung será clave para que triunfe

Pero esta apuesta no es baladí. El mercado del eHealth despuntó tras la pandemia y moverá 426.000 millones de dólares hasta 2027, según un informe presentado hace un año por Mapfre y Accenture.

"Tenemos uno de los ecosistemas de IoT (Internet de las Cosas) más diversos para el hogar. Y dada nuestra larga experiencia en salud y bienestar, creemos que estamos en una posición única", señala. 

Concretamente, Samsung Health, la aplicación de la compañía disponible en sus equipos, cuenta con 64 millones de usuarios mensuales.

Pero Pak reconoce que aún necesitan partners para perfeccionar esta tarea: "No podemos hacerlo solos. Necesitamos un ecosistema de socios para hacerlo realidad". Actualmente, no cuentan con un contrato específico con instituciones médicas públicas o privadas, pero sí están en colaboración con centros como el MIT para ofrecer mejores sistemas de medición.

La importancia del sueño para ofrecer soluciones personalizadas

Pak destaca la importancia del sueño dentro de la salud de los individuos, ya que señala que dormir es el reflejo de cómo está en ese momento nuestro bienestar. 

Si, por ejemplo, una noche no has pegado ojo, se debe a que durante el día has hecho algo que perjudica tu salud o puede que tengas algún tipo de enfermedad, por lo que la compañía puede proponerte soluciones o darte razones por las que eso pasa al día siguiente, cuando te levantes. En cambio, si no llevas ningún dispositivo durante tu descanso, esto no es posible.

"La IA convierte los datos recogidos en ideas útiles para el usuario. El anillo, en particular, le permite a los portadores del mismo controlar y realizar un seguimiento de sueño individual o recibir información adicional a través de cuatro índices: la frecuencia cardíaca, la frecuencia respiratoria, los movimientos nocturnos y la latencia del sueño", comenta.

Estos dos últimos son parámetros adicionales a lo que muestra actualmente un smartwatch. Además, Samsung ha incorporado una nueva herramienta llamada Vitality Score, que recoge datos sobre la preparación física y mental de cada uno cada día y le da una puntuación. "Al final lo que buscamos es impulsar un cambio de comportamiento, ya que cambiar hábitos es difícil", detalla. "Tenemos que hacerlo poco a poco con diminutos empujoncitos e incrementos, y tenemos que saber cuándo están preparados para recibirlos. No podemos inundar de información a los usuarios de golpe". 

Esto es bastante fácil de entender en un caso práctico: yo misma sé que no debo comer ultraprocesador, como por ejemplo un bollo. Sin embargo, si lo tengo en la despensa es difícil no caer en la tentación. Por eso, si lo evitas durante el día, esa puntuación será más alta que si te lo tomas. ¿Y cómo lo sabrá Samsung? A través del ecosistema de dispositivos conectados.

Los retos ante los que se encuentra el Galaxy Ring

Lanzar una nueva categoría de producto dentro de un ecosistema no es fácil. 

Samsung confirma, precisamente, que uno de los grandes retos que se encuentran a día de hoy es convencer a los usuarios de que esos datos son clave para una buena medición de la salud. "Se trata de poder elegir y de dar a la gente la libertad de llevar un smartwatch, un anillo o los dos, pero está claro que si llevas ambos dispositivos las mediciones serán más precisas", comenta Pak.

Por otro lado, es importante señalar también el "inmenso" desarrollo que han hecho a la hora de incorporar todos esos sensores de medición en un dispositivo tan pequeño.

Los nuevos coches de Xiaomi ya están aquí, ¿son un problema serio para la industria?

          

                                                                                                                                                                                                                                                           Reuters                                                                  

Lidia Vega

27 mar. 2024

A pesar de anunciarlo en el día de los santos inocentes, la realidad es que los nuevos coches de Xiaomi no son ninguna broma. 

El pasado 28 de diciembre, Lei Jun, CEO de Xiaomi, presentaba el primer vehículo eléctrico de la marca: el Xiaomi SU7. Durante la presentación, Jun ya avisó de los planes que tenía la compañía. Con este modelo busca convertirse en uno de los cinco primeros fabricantes de coches a nivel global en los próximos 15 años. 

"El objetivo de Xiaomi es fabricar un coche de ensueño que sea tan bueno como Porsche y Tesla", apuntó. 

El Xiaomi SU7 cuenta con unas dimensiones de 4,99 x 1,96 x 1,4 metros y un motor llamado HyperEngine V6 y V6s, que promete alcanzar las 21.000 revoluciones por minuto. El HyperEngine V6 apostará por tracción trasera con 220 kW de potencia para lograr un máximo de 210 kilómetros por hora, mientras que el V6s alcanzará los 495 kW, tracción a las 4 ruedas y una velocidad punta de 265 kilómetros por hora. 

La batería, por su parte, contará con una firmada por BYD en el modelo básico y una de níquel, manganeso y cobalto de CATL para el modelo premium. Sin embargo, aún no hay más datos sobre ellas. 

Lo más curioso es que Xiaomi ha dado un plazo bastante corto para convertirse en una de las cinco marcas de coches eléctricos más potentes a nivel mundial. 

En solo una década, la compañía pretende pasar de la nada al todo en una situación especialmente delicada para los fabricantes con estos modelos.

Los objetivos que espera alcanzar Xiaomi con los eléctricos

No es la primera vez que Xiaomi señala su intención de entrar en el negocio de los coches eléctricos. En 2021, el CEO de la compañía confirmó oficialmente la creación de una unidad comercial de vehículos eléctricos: Xiaomi EV Company Limited. 

En aquel momento, Jun afirmaba que su primer modelo sería un SUV o una berlina y que estaría disponible en 2024. Además, detallaba que sus coches no serían ni low cost ni de lujo, sino que se situarían en un punto intermedio, con coches de gama media en línea con el resto de productos de la marca china.

Unos objetivos que va a cumplir sobradamente, ya que las primeras unidades de la versión Founder's Edition se comenzarán a entregar a lo largo de este mes de marzo, aunque las primeras reservas se realizaron en diciembre, tras el anuncio del modelo. La parte negativa, hasta el momento, es que solo se pondrá a la venta en China, dejando en el aire la posibilidad de llevarlo a otros mercados.

Sin embargo, viendo los grandes objetivos que se ha marcado Xiaomi, todo apunta a que, tarde o temprano, sus modelos se extenderán por todo el mundo. En la presentación del SU7, Jun aspira a convertirse en uno de los cinco primeros fabricantes de coches a nivel global en los próximos 15 años. Para ello, ha invertido más de 10.000 millones de dólares. 

Así es el interior del Lucid Air de 180.000 dólares, un nuevo y lujoso rival del Tesla con mucha tecnología y algún secreto

Esto le haría competir con otras marcas de coches eléctricos, como la líder Tesla, u otras chinas como BYD. De hecho, en esta última parece fijarse mucho Xiaomi. Antes de ser la popular marca de coches que ha conseguido quitarle la corona a la mismísima marca de Elon Musk, BYD se dedicaba a los móviles.  

Wang Chuanfu, junto con su primo Lu Xiangyang, fundaron una empresa de fabricación de baterías para teléfonos móviles y la llamaron BYD. En cuatro meses tenían un edificio de oficinas y una fábrica gracias a una inyección de 300.000 dólares de su primo. Poco a poco, la compañía consiguió crecer hasta que, en 2003, compró Tsinchuan Automobile, fabricante estatal de automóviles en quiebra, y la rebautizó como BYD Auto.

En 2005, BYD lanzó una berlina llamada F3. Era mucho más barato que el Toyota Corolla al que se parecía y encabezó las listas de ventas en China a finales de la década. Desde ese momento, y gracias al apoyo de Warren Buffett, la compañía asiática ha conseguido entrar en el podio de las marcas de coches eléctricos más vendidas. Un camino que quiere explorar Xiaomi.

Sin embargo, hay otro ejemplo de fracaso que también le persigue: el de Apple. 

Entre 2025 y 2026, la empresa de la manzana quiere entrar de lleno en el mercado de los coches eléctricos, aunque por el momento se le está resistiendo. Entre otras cosas, por el modelo de ecosistema cerrado de iOS en contraposición con Android, sistema que utiliza Xiaomi y sus coches. 

A pesar de los esfuerzos de Apple, lo cierto es que la china ha conseguido fabricar su coche en 1.003 días, una etapa que Apple superó hace ya tiempo. Teniendo esto en cuenta, parece que, al menos, Xiaomi ha conseguido superar a la empresa de Cupertino. 

Xiaomi quiere ganar la carrera del infoentretenimiento

En un mercado tan prolífero como es el de los coches eléctricos, el valor diferencial se está encontrando en los sistemas de infoentretenemiento. Y esta puede ser la principal baza de Xiaomi.

El Xiaomi SU7 está equipado con el sistema Smart Cabin. Se trata de un panel de 16,1 pulgadas con resolución 3K con el que se pueden hacer infinidad de cosas y que viene impulsado por HyperOS, el nuevo sistema operativo de Xiaomi, y un procesador Snapdragon 8295. Por ejemplo, la pantalla, por defecto, muestra tu coche directamente y reacciona al tiempo exterior para mostrar nieve, lluvia o sol.

Sin embargo, el punto más interesante es que se puede tener varias aplicaciones abiertas a la vez para ver la música, el recorrido o cualquier cosa. 

Por otro lado, algo que Xiaomi parece haber conseguido es la conexión entre dispositivos, es decir, que tu teléfono con HyperOS se conecte inmediatamente con el coche. Este es uno de los principales motivos por el que las empresas tecnológicas están entrando en el mundo del motor, ya que esta es una información muy valiosa porque recoge gustos y movimientos del usuario, entre otras cosas. 

Sin embargo, Xiaomi va un paso más allá. Además de los teléfonos, la compañía cuenta con multitud de productos para el hogar. Es por eso que el coche también puede conectarse a todos los dispositivos IoT que tienes instalados en casa.